《上涨达200余元，东莞多家汽车检测站集体涨价是为何？》追踪：机……

随着政府部门介入调查、行业协会连发通知，东莞市机动车年检费用有所回落。8月22日，记者对此前报道的多家机动车检验机构进行了回访，其中一家检测站调回至8月11日之前的290元/台，另外两家检测站的检测费分别下调35元和170元。与此同时，广州、深圳、惠州等地的汽车检测站表示，近期年检的“粤S”牌车辆有所增多。

万江祥顺汽车检测站停车场内空空荡荡

较8月12日价格均有所下调

22日上午，记者首先来到东莞市祥顺汽车检测有限公司（万江祥顺汽车检测站），停车场内空空荡荡，业务大厅里只有一位市民在咨询车辆检验如何收费。一名女性工作人员回答说：“小车收费290元。”记者8月12日来此问价时曾被告知：“这小车上周收费290元，现在收400元。”

虽然万江祥顺汽车检测站的收费已调回290元，但大厅里立着一块公示牌，上面写着“2024年8月26日起，微/小型车型检测收费标准优惠价为365元/台”，落款日期为“2024年8月15日”。据工作人员介绍，本周收费仍是290元/台，下周将升至365元/台。

公示称下周年检费将从290元/台升至365元/台

8月12日，东莞市永盛机动车检测有限公司（永盛机动车检测站）将小车检验价格从200多元升到390元，东莞市冠通机动车检测有限公司（冠通机动车检测站）则从200多元直升到了460元。

记者22日走访获悉，永盛机动车检测站目前的检测价格是355元，冠通机动车检测站下调到290元。冠通机动车检测站业务大厅里也粘贴着一张公示，写明“考虑到目前的实际情况和经营成本的变化，我站决定自2024年8月26日起，对微/小型车型的年审检测收费标准进行适度调整，新的优惠收费标准为：375元/台”，落款日期也是“2024年8月15日”。

记者随后电话咨询了东城、黄江、茶山、长安等镇街的机动车检测站，小车的检测价格也基本在290元/台-360元/台，较8月12日的价格均有所下调。

周边检测站“粤S”牌车辆增多

东莞多家汽车检测站集体涨价后，不少车主直呼“检不起”，表示将前往周边城市进行年检。22日中午，记者分别致电广州、深圳、惠州等地的汽车检测站，对方称“近期来我们这里年检的‘粤S’牌车辆有所增多。”

惠州市胜和机动车检测服务有限公司位于惠州市博罗县石湾镇，与东莞市石龙镇仅一桥之隔。据工作人员介绍：“小车在我们这里年检是290元，‘粤S’牌也是同一价格。近段时间来检的东莞车的确有所增多。”深圳市宝安区沙井街道毗邻东莞市长安镇，深圳市通达呈机动车检测有限公司有关负责人称，小车年检240元，从长安镇开车过来不用半个小时，现在检测的车有不少是“粤S”。

广州新道安汽车检测有限公司工作人员说：“我们检测站就在新塘，有些客户就是从东莞过来的。抖音的验车价格是275元/台，全国通审。”

协会声音：对于东莞年检市场是一种损失

根据万江祥顺汽车检测站、冠通机动车检测站的公示，两家检测站8月26日起又将上调价格。东莞市机动车检测行业协会有关负责人向羊城晚报记者直言：“这两家检测站都不是我们的会员单位。他们的这种公示是一种涨价策略，协会会向市场监督管理部门反映。”

公示出来的是一个价格，实际收取的却又是另一个价格。针对这种价格乱象，该负责人表示：“我们明天把会员单位的价格公示表收集汇总后，会向主管部门反馈，看公示价格是否合理。后续执行情况和整改情况，协会将配合主管部门继续跟进。”

“近期不少东莞车主因检测站涨价，而前往周边城市年检，这对于东莞的年检市场来说的确是一种损失。”该负责人认为，如果长此以往，相信东莞的检测机构会作相应调整，定价高了的也会慢慢降下来，让车主们能够接受。

目前全市机动车检测机构的收费情况到底如何？主管部门有何监管措施？截至记者发稿时，东莞市市场监督管理局仍未给出回复。

文、图 | 记者 文聪

液晶仪表和机械仪表好？到底有何区别？哪一种更好呢？你会咋选？

仪表到底是选液晶还是机械？这个问题在汽车圈里一直存在争议。

车载液晶仪表阵容强大，界面花哨绚丽，信息清晰直观；而传统机械仪表却有一种独特的质朴韵味，那指针在行驶中微微摇曳，让人心生亲切。要选哪个好？不妨让我们一一对比:

首先从显示效果来看。液晶仪表可塑性极强，能根据不同驾驶模式实时切换布局，像极了智能手机。全液晶大屏幕不只能显示车速、转速，还能集成导航、多媒体、车况等多种功能于一身，可谓应有尽有。最新一代液晶仪表更是开启了3D立体显示时代，让驾驶信息展现得魔力纷呈、生动有趣。相比之下，机械仪表就显得有些单调了。它只能简单地反映几个基本驾驶参数，缺乏现代科技感。

不过，机械仪表并非没有优点。它结构简单、可靠性强，不怕高温、严寒，遇上磕磕碰碰也毫发无损。有些纯正老司机最喜欢这一点，认为机械仪表质朴而坚韧，正符合优秀驾驶品质。业内也有分析称，由于机械结构单一，其实出现故障的几率并不高。

相比之下，液晶仪表作为电子产品，自然也会承受一定的寿命风险。不过，现代液晶模块工艺和可靠性已经得到极大提升，供应商也会提供专业的售后维修服务，基本可以杜绝后顾之忧。行业数据显示，2023年新车液晶仪表平均故障率仅为0.08%，远低于机械仪表的0.2%。可见其耐用程度完全可以媲美机械表。

接下来，让我们从成本角度分析一下。如果是普通机械仪表出现故障，维修费用通常在几百到千元左右，对于普通车主来说完全在承受范围内。而液晶仪表一旦损坏，更换全新液晶屏幕往往需要上万元的昂贵开销，这笔费用可不是小数目。

不过话说回来，正因为液晶仪表价格贵，所以厂商对其工艺要求和质量把控力度都很高，做工自然比较扎实。而且现在越来越多车型开始采用模块化设计，液晶仪表如果出现故障，短时间内可以用维修模块暂时替换，避免整体报废的损失。

有个有意思的现象，不少年轻车主反而很喜欢追捧液晶仪表，个性化程度高是个主因。他们可以根据自己的喜好调整屏幕布局和主题，甚至能通过无线网络随时远程升级系统软件，体验永不过时。更值得一提的是，现在大部分液晶仪表都支持智能语音交互，出行可以语音控制导航和信息播报，驾车也能跟AI对话，何等潮流！

难怪有人调侃说，现代汽车仪表变成了手机芯片的跑马场。有数据显示，2023年全球汽车芯片市场规模已达150亿美元，预计到2028年将超过350亿美元。看来，液晶仪表这匹未来科技的黑马，正以肉眼可见的速度远离传统仪表的追赶。

老实说，就算没有驾驶需求，光是玩弄那些液晶仪表里的酷炫功能，我也乐在其中。比如高端车型上的那款12.3英寸超高清液晶仪表，分辨率高达1920x720，媲美电视屏幕；再配合2K环视摄像头，行车时车辆周边的环境动态实景都能被完整地还原在大屏上，让驾驶体验无比身临其境。所以别小看这看似不起眼的小仪表，它其实正成为汽车科技最前沿的发力点。

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